Vidange et remplacement des filtres

La vidange, c'est le rendez-vous le plus banal du métier et pourtant celui où je vois le plus d'écarts entre garages. Chez moi, le forfait inclut toujours le filtre à huile et le filtre à air, jamais des huiles génériques achetées au baril. J'utilise les viscosités exactes du carnet constructeur, principalement 5W30 et 0W20 selon les véhicules récents. Le client repart avec sa facture détaillée et le carnet tamponné. Sur les voitures à intervalle long (30 000 km), je conseille de revenir à 15 000 km en usage urbain Lyon, parce que les arrêts répétés au feu rouge dégradent l'huile plus vite que l'autoroute. Un détail qui m'agace : voir des moteurs récents avec un filtre à huile cartouche papier remplacé par un modèle métallique générique. Pas chez nous.

Ce qui est inclus

• ✓Vidange huile moteur (4 à 6 litres selon véhicule)
• ✓Filtre à huile origine équipementier
• ✓Filtre à air moteur
• ✓Contrôle niveau autres fluides
• ✓Recyclage huile usagée certifié
• ✓Tampon carnet d'entretien
• ✓Facture détaillée pour suivi

Ce qui n'est pas inclus

• —Filtre habitacle (forfait séparé 35 €)
• —Filtre à carburant (forfait séparé 65 €)
• —Liquide de frein et refroidissement

Le processus en 6 étapes

1. 1

   Réception et lecture compteur

   Vérification kilométrage et date dernière vidange. Lecture des éventuels voyants service au tableau de bord.

2. 2

   Vidange à chaud

   Mise sur pont, démontage bouchon de vidange et chute de l'huile usagée dans bac de récupération. Compte du volume effectif.

3. 3

   Remplacement filtres

   Filtre à huile neuf avec joint neuf systématique. Filtre à air remplacé en suivant.

4. 4

   Remplissage huile constructeur

   Huile à la viscosité préconisée carnet. Contrôle niveau à froid puis à chaud après démarrage.

5. 5

   Reset témoin et test route

   RAZ du compteur d'entretien si présent. Petit tour pour vérifier absence de fuite et bon témoin.

6. 6

   Restitution client

   Tampon carnet, facture, photo des anciens filtres si demandé.